2016-06-30

淺談干氣密封中潤滑油的節(jié)約

循環(huán)氫壓縮機由浮環(huán)密封改為干氣密封后，干氣密封及其控制系統(tǒng)一次投運成功，機組運行平穩(wěn)，同時干氣密封泄漏均達到設計要求。采用浮環(huán)密封的壓縮機，由于密封油與工藝介質(zhì)接觸后又返回油箱，從而污染了潤滑油，每個

→

2016-06-30

使用穩(wěn)定潤滑劑生產(chǎn)PVC型材制品

PVC硬管經(jīng)國家有關部門多次檢測均達到要求。在硬質(zhì)PVC管材加工中使用FWR無塵復合（有機鉛鹽）穩(wěn)定潤滑劑除保證制品具有優(yōu)異的加工性能、機械物理性能外，衛(wèi)生指標也能達到國家規(guī)定的標準。這一研究成果為PVC管材生產(chǎn)廠增加了經(jīng)濟效益，同時也擴大了硬質(zhì)PVC管的使用范圍和提高了檔次。

→

2016-06-30

中國怎樣推進能源革命

中國國際經(jīng)濟交流中心理事長助理吳越濤表示，中國實施能源革命要從三條途徑來推進，即減量革命、增量革命和效率革命，既要滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，又要滿足生態(tài)環(huán)境的約束。

→

2016-06-30

石化企業(yè)在挑戰(zhàn)中怎樣發(fā)展

目前國內(nèi)經(jīng)濟進入增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期的新階段，徹底告別了短缺經(jīng)濟時代的中國石油和化工行業(yè)面臨較大的下行壓力。盈利能力普遍面臨挑戰(zhàn)的石化企業(yè)，如何在行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩、產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新能力薄弱，以及資源、環(huán)境制約的嚴峻挑戰(zhàn)中生存，成為探索的焦點。

→

2016-06-30

潤滑劑的添加均不同程度地降低了磁體的抗壓強度

對于復雜形狀和大尺寸工件的成型是十分有利的。由上可見，潤滑劑的添加不僅提高了磁體密度，并且有效地提高了磁體密度分

→

2016-06-30

回煉油的抽余油能反抽提出一部分抽出液中原有的油分

用抽出液抽提回煉油時，回煉油的抽余油能反抽提出一部分抽出液中原有的油分。當劑油比較小時，此時抽余油中飽和分含量小，

→

2016-06-30

中國潤滑油網(wǎng)為客戶提供具有專業(yè)性與獨立性的行業(yè)

中國潤滑油網(wǎng)為客戶提供具有專業(yè)性與獨立性的行業(yè)信息服務。信息內(nèi)容涉及生產(chǎn)、技術、市場等領域，以高質(zhì)量、第一手的信息，為用戶在采購

→

2016-06-30

主油缸、滑閥油缸及換向正常但不向外泵送砼

滑閥油缸和主油缸換向動作不協(xié)調(diào)，泵送困難。檢查順序閥和減壓閥壓力是否正常；檢查蓄能器壓力。換向時滑閥油缸動作緩慢。

→

2016-06-23

熱能鍋爐節(jié)油的改造

原燃油系統(tǒng)油耗大的原因分析（l）由于重油槍實際上燃用的是輕油，原設計的3級點火就變成了高能點火器一輕油一輕油一煤粉，顯然多了一道環(huán)節(jié)，增加了點火難度。（2）點火困難：原輕油系統(tǒng)和點火風系統(tǒng)的油槍、火檢

→

2016-06-23

新柴油機中機油的更換

柴油機添加潤滑油時要適當，油底殼中的潤滑油不應過多或過少，過多會燒機油產(chǎn)生積炭，甚至會發(fā)生飛車；過少則潤滑不良引起燒瓦抱軸，因此機手應經(jīng)常檢查油底殼潤滑油油面，使其位于油尺兩刻度線之間。

→

2016-06-23

造成發(fā)動機“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機油，忙亂中未等發(fā)動機冷卻就重新測量機油，發(fā)現(xiàn)油底殼中的機油平面低于機油尺標準刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預熱車輛時部分機油已經(jīng)被輸送到發(fā)動機各潤滑油道內(nèi)，

→

2016-06-23

充分發(fā)揮液化石油氣的特性提高發(fā)動機的性能

液化石油氣的發(fā)熱量單位質(zhì)量或單位體積的燃料，在燃燒時所發(fā)出的熱量叫發(fā)熱量。液化石油氣燃燒范圍為了使可燃氣體和空氣混合達到點火即燃燒的程序，兩者需要有一定的混合比例，這個比例以容積的百分比表示，稱燃燒范圍。這個范圍的數(shù)值越大燃燒就越容易。

→